La atención a esta demanda social será un factor fundamental para
contribuir al bienestar de los veracruzanos, al tener un efecto directo
sobre su ingreso disponible”.
El diputado panista Juan Bueno Torio pidió a la Secretaría de
Hacienda y Crédito Público, a la Dirección General de Caminos y Puentes
Federales de Ingresos y Servicios Conexos y a Banobras la eliminación de
la plaza de cobro 045, ubicada a la altura del municipio de Fortín de
las Flores, entre las ciudades de Córdoba y Orizaba, en el Estado de
Veracruz.
Asimismo, el legislador veracruzano solicitó a la Secretaria de
Hacienda y Crédito Público la elaboración de un cálculo final sobre los
recursos que deberá resarcirse a Banobras a modo de pago del remanente
por el tiempo que no devengará la concesión de la autopista en donde se
ubica la plaza numero 45 de Fortín, así como que considere la partida
dentro del Presupuesto de Egresos de la Federación 2013 que enviará a la
Cámara de Diputados.
De acuerdo con Bueno Torio, “la atención a esta demanda social será
un factor fundamental para contribuir al bienestar de los veracruzanos,
al tener un efecto directo sobre su ingreso disponible”.
El legislador federal recordó que la autopista Orizaba-Córdoba tiene
una longitud de 18 kilómetros y comunica a los municipios de Amatlan,
Atoyac, Atzacan, Ciudad Mendoza, Cuitláhuac, Córdoba Fortín, Huiloapan,
Ixhuatlancillo, Ixtazoquitlán, La Perla, Mariano Escobedo, Naranjal,
Nogales, Orizaba, Rafael Delgado, Río Blanco, por la que transitan en un
promedio diario 37 mil vehículos y que además representa uno de los
asentamientos industriales de gran actividad para el desarrollo
económico del estado.
La cuota de la caseta mencionada, detalló, es de 24 pesos para las
motocicletas, automóviles y camionetas; de 60 pesos para autobuses; y de
60, 100 a 135 pesos para camiones pesados; en tanto que el tramo
carretero que va de Orizaba – Fortín el costo es de 10 pesos para
motocicletas, automóviles y camionetas; de 32 para autobuses; y de 31,
61 y 90 para camiones pesados.
Lo anterior, prosiguió, representa “una cifra considerable si se toma
en cuenta que el tiempo que se invierte en cruzar la caseta es excesivo
derivado de que los habitantes de los municipios y comunidades aledañas
deben cruzar frecuentemente por ella, a veces en más de cuatro
ocasiones al día”.
Sin embargo, independientemente del costo que implica el peaje, el
mayor costo se da en la pérdida de tiempo, pues es común que un vehículo
se demore 15 minutos en pagar el peaje y, en horas pico, hasta 40
minutos, abundó.
Además, en fin de semana o periodo vacacional, el tiempo de espera
para cruzar la caseta se eleva a poco más de una hora, por lo que el
punto “se ha convertido en un muro que exaspera a la gente, limita al
tránsito fluido y afecta de gran manera la competitividad de la región,
misma que se está convirtiendo en una zona metropolitana”, consideró.
Bueno Torio afirmó que “eliminar la caseta tendría un efecto positivo
directo sobre el ingreso de los usuarios de la carretera, mejorará las
condiciones y volumen de los flujos comerciales, industriales, de
pasajeros, de estudiantes y profesionistas que todos los días transitan
por esa vía, además de garantizar la seguridad para quienes viajan por
esta región”.
Por estas razones, reiteró que al eliminar la caseta de cobro número
045 se deberá calcular por la Secretaría de Hacienda el monto no
devengado por el tiempo trascurrido de la concesión a Banobras.
Asimismo, la Comisión de Presupuesto y Cuenta Publica de la Cámara de
Diputados deberá, durante la elaboración del presupuesto, destinar los
recursos suficientes que permitan resarcirle a Banobras, de acuerdo con
los cálculos del tiempo ya transcurridos, el monto que fue pagado por la
concesión en donde se ubica la plaza de cobro número 045 Fortín, para
que una vez destinados dichos recursos se proceda a la eliminación de
dicha plaza y la carretera en cuestión quede bajo la responsabilidad de
la Secretaría de Comunicaciones y Transportes, concluyó.
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